“全体被护商船请注意，编队已抵达解护地点。”当地时间7月9日下午18时20分，经过50多小时、500余海里的连续航行，海军第二十三批护航编队顺利护送10艘中国籍渔船安全抵达红海南部海域，圆满完成此次护航任务。
此次被护的10艘渔船，吨位小、航速慢、干舷低、自身防卫能力弱，排水量最小的只有180吨，极易成为海盗袭击目标。针对这一实际，编队采取伴随护航和随船护卫相结合的方法组织护航行动，同时将解护航点向西延伸100海里直至红海南部安全海域。
7月7日，舟山舰与被护船舶会合后，采用小艇换乘的方式，及时向编队防卫力量相对薄弱的左侧和右后侧4艘渔船输送3名特战队员进行随船护卫，并由特战队员指导渔船开展反海盗部署演练，增强渔船自身突发情况处置能力。同时，舟山舰火力警戒更、观察了望更、侦照人员严格按部署就位，24小时不间断对海面情况进行监视，舰载直升机先后2次升空进行立体巡逻警戒，探照灯定期对海面进行扫照，实时掌控编队航行海域情况，有效确保了航行安全。
编队预指指挥员赵国胜告诉记者，此次护航是编队执行护航任务以来，被护航船舶数量最多、吨位最小、随船护卫力量投入最大的一次，也是编队首次护送被护船舶穿过曼德海峡，任务要求高、组织难度大，编队通过认真分析海盗活动规律、科学制定方案预案、严格落实反海盗部署，有效保证了护航任务顺利完成，做到了被护船舶和编队自身百分百安全。
7月7日晚18时36分，被护船舶“益丰7”号柴油机气缸螺柱突然断裂，渔船无法正常航行。险情就是命令，在渔船不具备修复能力的情况下，预备指挥所决定由“益丰25”、“益丰26”号渔船对其进行拖带，同时装备组跟进同故障渔船沟通联系，研究提出解决方案。
8日上午10时20分，编队使用舰载小艇将“益丰7”号轮机长和渔船固定螺柱毛坯件转运至舟山舰，并在最短的时间内完成了螺柱加工工作。下午2时30分，“益丰7”号渔船报告，主机已修复。但由于螺柱材质强度不理想，渔船只能中低速航行，在保持编队队形的情况下，仍需其他渔船拖带。为彻底解决“益丰7”号渔船装备故障，舟山舰利用本舰携带的器材，连夜为渔船重新加工了一个高强度的螺柱作为备件，并于7月9日下午顺利前送到“益丰7”号渔船。
预指装备组组长刘军告诉记者，故障渔船在收到新的螺柱后第一时间进行了更换，目前该船动力已恢复正常，正全速向目的港口航行。
风雨同行，共线余海里的伴随护航，护航官兵同渔船同胞建立了深厚的感情。飞行员张永刚告诉记者，当驾驶直升机进行巡逻警戒时，看到渔船不约而同地挂着“向人民海军致敬”“感谢人民海军”“海军官兵们辛苦了”“你们是最可爱的人”等横幅时，那一刻我们更加真切地感受到了祖国同胞的手足情深。
7月9日下午5时，特战队员圆满完成随船护卫任务准备登艇返回，渔船全体船员自发在舷边集合送行，并纷纷拿出手机拍照留念，大家虽然话语很少但留恋、难舍之情毕现。“益丰7”号船长王铁军说，此时，作为一个中国人，我感到特别自豪。随船护卫的特战队指导员袁成成告诉记者，通过这些天的朝夕相处，再次让我们感受到了血浓于水的同胞深情，同时让我们看到了祖国人民对我们的期待和希望，更加感受到了肩上沉甸甸的担子，进一步坚定了我们坚决完成好后续护航任务的信心。(谢坤 汤磊 夏程浩)
